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グライダー飛行会その2

 投稿者:カバトット  投稿日:2018年 4月23日(月)07時37分12秒
返信・引用
  皆さん楽しんだ飛行会での写真です。EPPトンビには本物トンビ君が猛アタックする
シーンが何度も見られました。
また指定点着陸後の様子も必見です!!
 
 

グライダーエンジョイ飛行会

 投稿者:カバトット  投稿日:2018年 4月23日(月)07時29分45秒
返信・引用
  春らしい穏やかな晴天のもとで県内各地から19名が参加しました。
小型機から大型機まで多種多様な機体が集まり、滑空時間と指定点で3ラウンド競いました。
それぞれの機体は良く整備・調整されており高得点が続出。しかし指定点着陸が思いのほか
難しそうで円内着陸を決めたのは少数でした。これが最終成績を大きく左右したようです。
好プレー・珍プレー続出に選手やギャラリーも充分に楽しんだ一日でした。
ちなみに優勝は当クラブのセンベイさん、準優勝は僅差で松本のSEKIさんでした。
結果が良かった人もそうでない人も次回の飛行会に向けて頑張って練習してください。
 

グライダー大会延期のお知らせ

 投稿者:会長  投稿日:2018年 4月13日(金)10時21分6秒
返信・引用
  4月15日に予定していましたグライダーエンジョイ飛行会は
悪天候が予想されるため、翌週の22日(日)に延期します。
 

復活!ドラゴンレディー

 投稿者:カバトット  投稿日:2018年 3月25日(日)19時14分27秒
返信・引用
  会長が手にしている機体は復活を果たした4スト90クラスのドラゴンレディー。
もともとはSATO氏が20数年前に生地完成版から仕上げた機体だそうです。
厚翼の練習機との事でしたがなかなかの雰囲気を持った機体です。
長い眠りから覚醒した機体は不思議工房の手でフラップ改造やレストアで見事に復活です。
エンジンは当時のままのOS91サーパスを搭載。テスト飛行は大型機らしいどっしりとした
フライトを見せ大成功!改造したフラップも効果抜群で低速着陸もOK.
昔の飛行機ですが構造的にもしっかりしており、楽しめる機体が増えました。

 

春のグライダー飛行会

 投稿者:会長  投稿日:2018年 3月17日(土)11時31分50秒
返信・引用
  恒例となりました春のグライダー飛行会を4月15日(日)8時より当クラブ飛行場で
開催します。グライダー初心者の方でも楽しめる飛行会ですので皆さん奮って参加して
下さい。参加費は500円です。豪華景品?もたくさんあります。お楽しみに!
4月13日(金)夕刻までに幹事に申し込んで下さい。
天候等で開催できない場合の予備日は4月22日(日)です。
 

春の予感

 投稿者:カバトット  投稿日:2018年 3月12日(月)09時01分51秒
返信・引用
  寒くて厳しい季節もやっと終わりの感じです。
空気も変わり春を訪れを予感させる飛行場になりました。
ピットも様々な機体が集まっています。
この日は4ストのエンジン(95V)機のテスト飛行でした。
穏やかになった日差しにスケール機は映えます。上空でも軽快なフライトを
見せてくれました。久々に聞く4ストエンジン音も良いですね!
 

クラブ総会

 投稿者:会長  投稿日:2018年 3月 7日(水)19時55分9秒
返信・引用
  3月24日(土)19時よりホンダショップ’アサマ’(小諸市御幸町東中学西側)
一階ロビーにてクラブ総会を開催します。
クラブ員は都合をつけて参加願います。
 

練習中

 投稿者:カバトット  投稿日:2018年 3月 3日(土)17時46分6秒
返信・引用
  今春からクラブへ正式加入予定のYOSI氏がフライト訓練中です。
電動パストラルを使用し、まずはゆっくりとした機体で操縦の基本から勉強です。
師匠であるKAKE氏の指導のもとで頑張っています。
早く単独フライトが出来れば良いですね。
 

お知らせ

 投稿者:会長  投稿日:2018年 2月21日(水)11時54分22秒
返信・引用
  当クラブの方々も良くご存知のお方宅が火災に見舞われました。
幸いにもご本人や家族の方々は無事でしたが、模型関係の物すべてが
焼失したとのお話でした。完全自作の力作機体の全てがなくなりました。
気持ちだけでもと思い見舞金を送ろうと考えています。
趣旨に賛同いただける方は会長、幹事にお問い合わせ下さい。
 

リメーク F4Uコルセア

 投稿者:不思議工房  投稿日:2018年 2月16日(金)19時14分2秒
返信・引用
  スケール機のF4Uコルセアをリメーク。特徴的な逆ガル翼を引き立てるフライトがしたかった。
そもそもサイトー100グローを搭載し14インチプロペラで飛行していた機体であるが、
丸型カウルのためプロペラ効率がいまいちで思うような推力が得られなかった。
このため大口径プロペラを使用する事とし、スケールの大きな要素である”エンジン音”を諦め
飛行性能を追求することのみに特化し電動化を試みた。
5セル仕様で16インチプロペラを装備した機体は、予想どおり豪快なフライトが可能になった。
これでエンジンサウンドが聞こえれば最高なのだが・・・・・・。
あとは特徴的なフラップを装備すれば更にGood.構造的に困難が予想される。
 

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