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多分うるさかったと思います

 投稿者:みっちぇる  投稿日:2018年 1月17日(水)01時27分53秒 FL1-61-193-48-5.nig.mesh.ad.jp
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  DHC-8-Q400・・・最新型ですかね。
DHC-8に限らず、最近のプロペラ機はエンジンの改良もありますが、プロペラがスキュー付きのブレードになっていて、細目で数が多くなっていますね。
これはプロペラの推進効率を高めたもので、効率が良いということは余計なことにエネルギーを使っていないということです。つまるところ、音が出るというのは空気を振動させるのにエネルギーを使っている訳で、音が静かということはそれだけエネルギーの浪費が抑えられていると言っていいかと思います。
スキュー付きの多数ブレードは潜水艦のスクリューとかで1970年代辺りから出てきています。その後、普通の船舶(貨物船や旅客船)でも使われています。潜水艦では静粛性を追求した結果ですが、一般の船舶では燃費を重視したためですね。どちらも余計なエネルギー消費を抑えるためです。
航空機のプロペラに採用されたのは1990年代後半からで、これは艦船のスクリューが大きく重量もそれほど制約がなかったため金属で作れたのに対し、航空機の場合は軽い材料で細くて急なスキュー付きのブレードを作る必要があったため、軽くて丈夫で安価に作れる複合材料の実用化に時間がかかったためだと思います。
というわけで、原型機というか前のモデルは間違いなくうるさかったと思いますよ。
 

やっぱり、飛行機はプロペラ機が一番!!

 投稿者:q-ueue  投稿日:2018年 1月16日(火)01時35分30秒 softbank126102244108.bbtec.net
返信・引用 編集済
  初めて、宅配で旅の荷物を自宅に送った今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
巨大駅を空いているコインロッカー探してうろつくより効率的であった。1,500JPYと、コインロッカー代より1,000JPYはかかるのと、受取りがめんどいかな。

さて、関西旅行ですが。
なんといっても今回のメインは、往路のDHC-8-Q400でした。
搭乗ゲートでチケットの巨大QRコードに手惑いながら入ると、地上への下り階段の後、バス2台に分乗して目の前すぐにあるDHC-8へ向かう。
200mほどなので、全員バス乗り込むの待つより歩いた方が速いが、安全のためでしょうね。でも大阪空港では同じ距離を歩いて出口へ(w
そして、待望のエンジンかぶりつき席。プロペラ下のインテークがいい味だしている。しばらくしてエンジン回りはじめてプロペラ回転。
・・・なるほど、プロペラ機って、プロペラで発生する空気流が翼へ流れるためにSTOL性能が高いのか。ターボファン・ターボジェットではそれはないな。
でも、ビビり音で車内騒音は767とかと比べて大きい。降りてホテルについてから調べて知ったんだけど、DHC-8-Q400の「Q」は、QuietのQとな!?じゃ原型機はもっとうるさかった?
飛行機のメインイベントの一つ(?)、離陸時の加速はやっぱりジェット機より控えめ。そういや、昔はジェット料金つーのがあったな、と思ったのは年がばれる(w
で、無事離陸してしばらく。毎度おなじみ、機長の機内放送。「現在、福島空港付近を通過しております」えー、離陸して30分くらい経った気がして、下に大きな町が現れたのでどこだろ!?と思ったら郡山だったのか。30分で郡山だと、新幹線と変わらんぞ!?
おまけに「本日強風のため、20分程度の遅れを見込んでおります」ま、東京ー那覇便だと往路と復路が偏西風の影響で20分違うもんなー、ましてやプロペラ機では。
その後、山に入って雲の中へ。そして雲が晴れると富士山が見えた。
「甲府盆地上空を飛行中、富士山が見えます」と機長。雲が晴れると町が現れるって、スクランブルフォーメーションかっ(w
あのゲーム、地上攻撃と上空攻撃の切り替えを間違えて何回死んだことやら(死
そして山脈越え(南アルプス?)てまた街の中。先に見えるのは・・・渥美湾ってことは、浜松市あたり。そして豊橋市上空を通過。ここで降りると名鉄で名古屋まで行ける(降りれません
そして伊勢湾通過。桑名上空あたりでシートベルトランプ点灯「これより当機は着陸態勢に入ります」と。近鉄特急だとあと1時間40分もあり、このコースだと鈴鹿山脈越えもあるのにもう着陸態勢とな!?
ということで、鈴鹿山脈を越えて近鉄線が下に見えながら・・・ということはここは生駒山!?で大きく右へ旋回。したらもう主脚がボーンと出た。
近鉄線が見えたのちは、もうこれは空鉄の旅。布施駅、鶴橋駅、京橋駅そして大阪城と、大阪の街上を遠慮なく飛行。して20分遅れると言っていた到着は5分も遅れずに大阪空港へ。・・・ウソツキ(w
そして、無事着陸。毎度大阪(伊丹)空港って、もろ街中にあるので結構着陸迫力あるよね。
今回は、荷物持って梅田の駅の中乗り換えるの面倒とか思ったので大阪空港からリムジンバスで天王寺まで。リムジンバス初乗車(東京も含め)。タブレットのマップで阪神高速をたどると、名神高速とのジャンクション合流で渋滞。してその後は大阪のメインストリート上の高速を通って天王寺。渋滞しないわけがないわな。
名古屋高速を運転して死ぬほど恐ろしい思いをした経験から、名古屋・大阪の高速を運転するのは遠慮したい・・・首都高なら、まあいいけどさ。
と、10分ほど遅れたが無事天王寺駅へ到着。して、どや街の真ん中にホテルはありましたとさ。案の定、外国人(ほとんどアジア系)多し。

で、DHC-8ですが、新潟空港発着便で大活躍中みたいです。
仙台空港のサイトでは機種が書いていないけど新潟空港はきちんと書いていていいよね。

え!?コンサートですが。
あの方のコンサートではなく、「夜会」はハードルが高すぎたりします。
ストーリー仕立ての歌演劇といった内容なのですが、全曲オリジナル、
つまり初めて聞く曲でやられたりすると、ストーリーがわからずに置いてきぼりを食うことに。
わしは4回行きましたが2回置いてきぼりに。
そんなわからん「夜会」、チケットは20,000JPYで1回の公演で20回ほどやるのですが、それでもチケットは簡単には手に入りませんって何?
そんな夜会の、しかも名場面を集めたようなコンサートだったので、誰もが知っているだろう曲は一つもありません。
 

納車おめでとう!!

 投稿者:q-ueue  投稿日:2018年 1月13日(土)00時38分59秒 87.202.49.163.rev.vmobile.jp
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  大阪の、格安ホテルより。ん~、これ以下のホテルってないかも(^o^;)
ある意味、この前の蒲田よりひどい。

とにかく、納車おめです。
大雪はど~しよーもないですね~
仙台は、市内は去年は根雪なし。白河もそんなかんじ。

DHC8、エンジンサイドの窓側席で、予想以上に楽しかった。
念願?の、ボーディングブリッジではなく、地上タラップで搭乗。ウルトラクイズみたいなのを期待したけど7段程度の階段(笑)
 

納車完了!

 投稿者:みっちぇる  投稿日:2018年 1月12日(金)22時40分35秒 FL1-61-193-48-5.nig.mesh.ad.jp
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  本日、新車が納車されました。
だが、しかし!ニュースのとおり新潟県は大雪。
説明書片手にいろいろいじってみたかったのですが、雪が降り続いていて酷いことになっております。今日はあきらめて駐車場に無理矢理停めましたが、腹がつっかえて動けなくなりました。
明日、雪かきして掘り出さんとな・・・(;´Д`)ハァ・・・

ターミナル駅ってそういう意味なのか。東京駅も新幹線についてはターミナルですかね。
 

駅の利用者数で言えば、東京は間違いなく世界一ですが。

 投稿者:q-ueue  投稿日:2018年 1月11日(木)19時57分39秒 softbank126102244108.bbtec.net
返信・引用 編集済
  病院が無茶混みで、医者一人でAMだけで50人って正月休みの威力はずげーな、だった今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。

巨大ターミナル駅と、鉄道車両標準化の話しが登りました(w
今回は、巨大ターミナル駅の定義につきまして。

ターミナルとは、終端、つまり行き止まり駅です。
東北人には上野発の夜行列車が発着した、上野地上ホーム。あんな櫛形ホームがターミナル駅、と言えばわかりやすいかと。
出来れば、櫛形つまり終端部が同じ平面で人が行き来できれば満点(何が?

で指摘の東京駅ですが、ご存知のように基本的にスルー駅というか中間駅の構造としていまして。
東海道線、中央線、東海道新幹線、東北新幹線(上越・北陸)は終端駅ですが終端の構造(櫛形)となっていません。
昔、ブルートレインが走っていたころは、電気機関車の機回し線つまり大阪方面の基地から東京駅へ客車を引っ張ってきた電気機関車を先頭へ付け替える線があったりしたものです。とか、昭和40年代前期までは上野駅までの直通線が生きていて実際直通列車が走っていたりとか。中間駅構造を有効に利用していたのです。
それに加えて、最近上野東京ラインというものが開通したりと、ますます終端駅は遠のいていくんですね。
東京駅、東海道新幹線は3面6線ありますが、うち東北・上越新幹線乗り場に近い1面2線(14/15番ホーム)は、東北新幹線との直通運転用にホームの形が変えてあったりします。がJR東海の、東海道新幹線モンロー主義(既得権益の山陽新幹線以外の新幹線はうちには入らせない!!)により、それは活用していません。
もし、東北新幹線と直通運転をJR東海が考えるとすれば・・・やはりここでも出てくるリニアが成功して新幹線の線路容量が空いてきたときとなるでしょう。でも、前は同じ建屋にあった、総合指令所が別々の場所に今なってしまってどうする!?、とか、それはデータ通信通せば良いとしてシステム改修えらい金かかりそう、とかはありますが。
埼玉方面から大阪へ、とか横浜方面から東北へ、とか需要はあると思うんですがね。

話しは飛んでしまった。
ターミナル駅ですが、東京の終端構造のターミナル駅は地下鉄との直通運転拡大のため縮小傾向です。
例えば、5線以上の終端構造をもつ東京のターミナル駅は、
・JR上野駅(地上ホーム5線)
・小田急新宿駅(地上3線地下2線の上下段なので、巨大という見栄えに難あり)
・西武池袋駅(4線だけど、5列車入れる(1線に特急用ホームと縦列で普通車両)のでおまけ)
おまけを入れてこれしかありません。あとは3線とか4線とか地下鉄との中間駅構造。4線を入れても1個増える程度。しかも本当に5線以上、平面に並んでいるのは上野駅だけ。

大阪は、
・阪急梅田駅(平面に神戸、宝塚、京都各3線ずつの9線でどうどうの日本一。電車でDにも出てきた)
・南海難波駅(高野線と南海線に8線)
・近鉄上本町駅(奈良線、大阪線に6線、さらに中間構造の地下ホーム2線)
・近鉄阿部野橋駅(南大阪線へ5線)
・JR天王寺駅(阪和線地上ホーム5線、私鉄の阪和電気鉄道として開業したため)
と、おまけをしなくてもこれだけあったりします。ここに出てこない阪神は梅田駅に地下ホーム終端構造で4線、
あと京阪は前にちょっと書いたけど、地下の1本のホームに4列車停車できる終端構造のターミナルを持っています(淀屋橋駅)
そう、関西私鉄って、巨大ターミナルを持ってこそ1人前だ、見たいな中二病的な見栄があるのが素晴らしい。
近鉄に二つあるのは合併の産物です。
ちなみにJR大阪駅は、東海道本線終点の神戸まで直通させるため、わざわざカーブさせて淀川を渡って大阪の街に近づけて作ったので当然中間駅構造です。

あと世界一は、ニューヨークのグランドセントラル駅で44本のホームがあるそうな。配線図見たいけど使ってないホームも多そうだななんか。

Mig25かっけーす。Mig31と見分けがつかないにわかは私です(とりあえず31は複座、と)
あと、ブレジネフと眉毛がそっくりなおじさんもかっけーす(w
ブレジネフ ホーネッカー で画像を検索するのはやめたほうがいいです。絶対ですよ。

世界で忙しい(利用者が多い)駅上位200 んー、東京は異常だ・・・



 

巨大ターミナル駅・・・え?絶滅?

 投稿者:みっちぇる  投稿日:2018年 1月11日(木)01時20分27秒 FL1-61-193-48-5.nig.mesh.ad.jp
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  東京といえば、東京駅。あれ、巨大ターミナル駅だよね?ひょっとして、巨大ターミナルって、東京じゃ東京駅と・・・えーと、新宿駅かな?あとは、あー・・・分かんねぇや。
なるほど、絶滅危惧種か。大阪じゃまだまだいっぱいあるんですかね。

最近の乗物はつまらん!とかいうお話。でも、列車は色々なモデルがあっていいですよね。性能が似てるからって、中身も同じって訳じゃないしね。
飛行機、その中でも旅客機なんか酷いね。中距離向け以上の大型機はボーイングとエアバスでほぼ二分してる状況で(あとは、ロシアが少々)、そのデザインも円筒形というか棒に翼が付いているという、なんとも素っ気ない。エンジンも双発が主流になったので、見た目が似ていて大きさだけ違うような機体が多いこと。よく見れば細かい特徴はあるんだけど、パッと見には分かりません。4発機ではA380とかあるけど、総2階建てなもんだから、これまたぶっとい胴体に翼が付いてる。同じ4発機でもB747の方は胴体の大きさに変化があって、キャラクター的な特徴がある。色々なところで「ひこーき」の絵が描かれますが、旅客機の場合、未だに機首部分が上に盛り上がるように太く描かれる事が多いように思えます。なお、B747のあの形状はエリアルールに適合するようになっているそうですが、A380の空力効率はどうなんでしょうかね。まあ、多少の損失は大量の乗客で補っているかもしれませんが。
より小さい中~短距離のジェットやプロペラ機、あるいはビジネス機なんかは、まだメーカー毎あるいは機種毎に特徴があったりしましすね。まあ、上のほうのRJあたりは似たような感じになってきてますが。MRJ、成功してほしいですね。
さて、軍用機ですが、こちらも淘汰というか色々面倒なので生産国は限られてきています。戦闘機で生産中なのは、アメリカでF-15E系,F-16E系,F/A-18E/F系,F-35系、ヨーロッパのタイフーン,ラファール,グリペン、ロシアのMIG-29系,Su-27系、中国のJ-10系といったところでしょうか。インドのテジャスやパキスタンのサンダーとかありますが、どこまで本気で生産してんだか不明なのでパス。ロシアと中国とフランスの各機を除けば、現状の実態は国際共同開発・生産という状況ですね。
世界はこんな状況なのに、日本には「X-2を純国産のF-3に作り替えてF-35なんかゴミにしちまえ」みたいな事を主張をするアホな軍オタがいるのが嘆かわしいことです。個人的にはX-2の研究は戦闘機技術の開発のほか、F-2までの経験を継承する役割があるのではないかと思います。また、F-35に今から関わっておけば、将来的にX-2で培った技術で好き勝手に弄り回せるようになると思います。具体例がF-4EJで、ライセンス生産したため構造の詳細が分かっており、整備しやすいように機器配置もかなり変更しているとのこと。開発元のマクダネル社(現ボーイング)の管理手法よりも寿命を延ばせる独自の管理手法を確立して整備しているそうです。世界的に見ても、飛行時間が長い割には良好な状態を保っているそうで、そうじゃなきゃ第一線で使えないしね。
そういや、F-16は2012年に生産数が4500機を超えて、現在は注文が入っている分も含めると4800機くらいになっているとか。ただ、今後はF-35の米空軍への配備が進むためF-16の余剰機がかなり発生するので、F-16の輸出にはこの余剰機を再整備して売るするようです。このため、現在の生産ラインは1本しかなく、今までF-16を作ってたラインは順次F-35に切り替え中だそうです。どうやら、5000機の大台には届かない見通しだとか。

↓昔の戦闘機は分かりやすくていいよね。なぜかコメントでやたらと31に間違えられるMiG-25の動画。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm216001
 

鉄道の動力といえば

 投稿者:みっちぇる  投稿日:2018年 1月10日(水)02時15分29秒 FL1-61-193-48-5.nig.mesh.ad.jp
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  鉄道用ディーゼルで、一部に大人気の英ネイピア社のアホエンジン、デルティック。ピストンやクランクの動きが簡素化されたアニメーションが非常にキモいと評判のやつですね。まあ、鉄道よりは艦艇用でそれなりに実績があるそうですが。
それはさておき、前前前回に戦車のエンジンの話してましたが、第2世代戦車は意外にエンジンが色々あったりします。さすがに全部ディーゼルですが、独レオパルトはV10気筒、仏AMX30は対向12気筒、米M60はV12気筒、イスラエルのメルカバはM60と同系列ですが空冷、ソ連のT-62はV12気筒ですがT-34からの伝統あるエンジン、日本の74式はV10気筒ですが空冷で2ストという変わり種(古臭い)です。
では、我らがイギリスの場合は?っていうと、チーフテンが対向6気筒だそうです。6気筒?少ないな・・・と思ったら、これ対向ピストンだそうです。ん?まてよ、これって気筒数はどう数えるんだ?ピストン1個=1気筒?それとも燃焼室1個=1気筒か?デルティックは6列で18気筒ってなってたから・・・三角だから・・・1辺が1気筒、ということは燃焼室毎に数えるのか。ということはチーフテンは対向ピストンが6列で、普通なら12気筒分か。
しかし、なんだって戦車で2本の出力軸を組み合わせようなんて考えたのやら。そりゃあ、航空機でもH型とか出力軸が2本のやつあったけどさ(しかも、H型が好きだったのはネイピア社だ)。この頃のイギリスって、産業界の再編成で合併と分裂と消滅と再生でしっちゃかめっちゃかになってたから、どこかで混ざったのかなぁ。それともイギリスだからなのか。
そういった戦車のエンジンも、第3世代になると、水冷4ストのV型10または12気筒が主流となってしまいます。ガスタービンもありますが、アメリカ以外ではなかなか厳しいですね。T-80もディーゼルの方が主流になっちゃいましたし。日本の10式はV8気筒ですが車両の小型化故のものですから、特に変ではないんですよね。そういう点ではルクレールのV8気筒+変なターボは特徴的ですね。もっとも、輸出用ではドイツ製のユーロパック(普通のV12気筒)になっちゃってますが。飛行機でもそうですが、兵器の世界は段々と標準化が進んできており、個々の特徴が少なくなり寂しい限りです。

↓M1のゴリ押し
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17728882
 

関西といえば、巨大ターミナル駅。実は東京では絶滅危惧種だったりする。

 投稿者:q-ueue  投稿日:2018年 1月 9日(火)19時35分39秒 softbank126102244108.bbtec.net
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  レンチャン投稿なので、この冒頭も自分で義務化して意味がないなあ、という今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。

前述している通り、12日~14日にファンクラブ抽選で当たったコンサート見に関西へ。
コンサートは12日で、あと13・14日はどうしようかと。
14日は最終便で帰ってくるので19時40分大阪空港発、丸1日おkと。
ホテルは西成地区で、とちょっと治安が心配な面もあるけど地下鉄駅出てすぐだから大丈夫でしょう(なのか?
どやって部屋でもなく、そこまで割安でもないけど、最近インバウンドでホテル業界潤っているので割安ホテル探すのも結構大変。

自分の鉄道旅行の決め方は、まずはキップが先にありき、と。
つまり、フリー切符が売られているところがあればそれを買って乗りつぶしに努める、みたいな(w
でも、前は関西中の私鉄で使えたスルッとKANSAI 2.3Daysが無くなったんだよね~(涙
と思ってダメ元で調べたらスルッとKANSAIの1日があった・・・はいいがフリー区間大阪市内だけで、しかも1日だけで2,500JPYとなんじゃこの使えない度満点の上に、この価格は・・・って、この切符は入場できる施設がやたら多いからそんなもんか。オプション着けると使えんでもない見たいだが、割高は否めない。
スルッとKANSAI2/3Days売っていたときは、とにかく買っちゃえばその場のノリであっち行ったりこっち行ったりテキトーに楽しめたものだが。
それじゃってんで、なんと大阪難波から南海電車~南海フェリー乗り継いで、徳島まで2,000JPYの切符が発売されている、とな!?
おう、それじゃあってんで徳島行くか・・・徳島。徳島に何があるか?少なくとも四国4県の中で徳島は鉄道で見るべきものは・・・思いつかない。唯一電化区間のない県っていってもしょうがないし。他の3県は見たい鉄道たくさんあるのに。
そんなわけで、徳島を却下して・・・んんんん、・・・奈良と神戸ということで、近鉄と阪急それぞれ1日づつとすっか。
まあ無難すぎる気もするが・・・・と、毎度ながらJR線はおろそかになってしまう関西旅行でした。
 

成功したら映画化決定

 投稿者:q-ueue  投稿日:2018年 1月 8日(月)21時45分59秒 softbank126102244108.bbtec.net
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  その辺テキトーに周るのと、大阪に行ったときに使おうかとか思って久しぶりに青春18きっぷ買おうかと思ったら、12月中のみ発売だったのをHPで見て思い出した今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。

ガルパン、先月まで衛星放送で放送してましたが、録画してないならアマゾンプレミアムで見られるのでそれお勧めかな。年間3900円だし。レンタルで借りてもいいけど。ガルパンのBD版だとミリタリーコメンタリーなどが聴けるのがいいのでハマったら(笑)
ま、いきなり最終章でも、面白くないということもないと思いますが。

マジンガーZの映画版が公開されるということなので、見に行こうと思っているのですが。
ジャパニウム生成成功か!?というニュースが去年ありましたが、ニホニウムとなってマジンガー開発は一歩後退というところ(?
ガルパン見に行ったとき、すみぺが出演(当然声優)やるって知りました。いつもの不思議ちゃんって感じの役ですが。


日本は鉄道の動力では冒険をしない、などと言ってしまいましたが、
世界史に残る大冒険的な駆動装置を使った鉄道を、今作ろうとしております。
データイースト的にいうと「冒険百連発」くらいで。
そう、超電導マグレブ式リニア。
上海リニアは超電導ではなく、名古屋にあるリニモは超電導でもマグレブ、つまり磁石の反発を使ったものではなく、反対側からの磁石吸引力で浮動しております。
通常鉄道で350km/hで運転する目途がついた昨今、何も、0からわざわざ何から何まで新しい技術を使った無茶をしやがる冒険をすることないんじゃね、という声をあまり聞きません。
新幹線のときは、開業前には世界三馬鹿だ、とかいろいろとあったものですが。
東京ー名古屋、2027年度開業の予定ですが・・・
新兵器を実践で使用して有効に活用できるまでには相当あれやこれやで失敗兵器も多数。ましてや全く概念が違うものを実用するまで文字通り軌道に乗せるまでには、相当の覚悟が必要であろう。
そんなわけで、東京ー名古屋間としたのは新幹線をバックアップとして活用するためであろう、と。
東京(品川)-名古屋40分つっても、現状では大阪まで伸ばさないとあまり意味がない。
そこで、名古屋近郊の鉄道網を整備して名古屋の開発を進める、とか。
いやリニア成功したら本当にすごい技術ですが、いずれにしても相当な覚悟が。
新幹線って開業当時、概念(新規格の路線を作って200km/h超の高速列車を走らせる)こそ新しかったものの、
技術的には既存の技術上に成り立っておりまして。
交流電化、電車列車、軌道敷等々。
しかし、リニアは既存の鉄道技術を根底から覆す技術で運行するのですから、利用する場合は人柱の覚悟が必要です(マジで)
下手すると、致命的な欠陥で作った設備が丸ごと無駄になることも。いくら実験線で長期間試験しても、いざ営業となると何が起こるかわからんものなのは言うまでもなく。
そんなわけで、リニア開業計画まで10年。10年か~
超電導リニア、上手くいったとしたら、今度は新幹線をどう活用するか!?とりあえず路線のリニューアルしたいところだけど金かかるなこれも。東海道新幹線は一番最初に出来ただけあって新幹線では一番規格が低いのでなんとかしたいところだけど。
 

あけましておめでとうございます

 投稿者:みっちぇる  投稿日:2018年 1月 7日(日)16時58分15秒 FL1-61-193-48-5.nig.mesh.ad.jp
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  今年もよろしくお願いします。

ガルパン。やっぱ、最初っから見るべきだろうか。全然見てないのよね。時間かかりそうだなー。

さて、フランス戦車。おフランスむき出しのロマンあふれる車両が多いですよね。実際、バリエーション豊富なのはWWⅠから大戦間で、アホでかいシャールC2-bisとかもこの頃ですね。そんな中でもARL-44はむしろ地味。まあ、WWⅡ前の技術で戦後世代の戦車を作ってるので、アメリカのM48、イギリスのセンチュリオンと比べてかなり残念なことになってます。AMX-30も簡素かと思えば、無駄に凝ったところもあってアレでしたね。
ルクレールは最初の3.5世代戦車としてまあまあ良い評価ですが、やっぱり言われるのはエンジン。ディーゼルとガスタービンのハイブリッド機関と言われますが、実態は少々異なるんじゃないかな。正確にはターボディーゼルの一種で、ターボチャージャーが少々特殊なやつです。普通のターボというのはエンジン排気でタービンを回して過給しますが、こいつの場合は排気に再度燃料を吹き込んで(排気には酸素が残っているので)燃焼させ、より高温高圧の排気ガスでタービンをぶん回して過給圧を高めるという仕組みです。で、このターボが単独でも運転可能で、ディーゼルエンジンの始動や停車時の補助動力として使われています。このために、ディーゼルとガスタービンのハイブリッドと言われていますが、ターボ単独では戦車を動かせませんので、一般的な意味のハイブリッドとはちょっと違うと思います。
なお、戦車でディーゼル+ガスタービンという機関構成は、スウェーデンのSタンクで実用例があります。普段はディーゼルで動き、戦闘時の瞬発力が必要な際にガスタービンに切り替えて駆動する方式です。通常時にガスタービンが何してるか不明ですが、最近の戦車と違って発電機を回している訳でもなさそうで、デッドウェイトの可能性もあります。まあ、完全な防御専用戦車だし、多少の重量は気にしなくてもよさそうですが。
 

正月休む店が増えるとかで、正月らしさが戻る!?

 投稿者:q-ueue  投稿日:2018年 1月 3日(水)19時05分58秒 softbank126102244108.bbtec.net
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  新年早々、私が長年ファンの方がテレビでやっちゃってネットニュース見出しで見かける、なんて想像も出来なかった今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
昔は可愛かったなんていいません。今も可愛いですよ(本音)間違いなく依存症なので、病気は心配ですが。

あけましておめでとうございます。
とかもう3が日も終わりですけどね。
去年は引きこもりで終わってしまったので、とにかく仕事に就くことが目標という、なんと低い目標。

スマフォ、電池の持ちが悪くなったので安いAQUOSに買い替えました。
画面が0.5インチ大きくなって5.7インチ。それでも画面は相当大きくなっても軽くなったような。
泥OSも5と、4.4からバージョンアップ。とりあえず最低1年もてばいいかな!?って感じで。
スマフォも、もうこれ以上性能アップしても大して変わらんようになってきたし。1年ごとにOSバージョンアップするNEXUSも面白いけど、バージョンアップすると使えないアプリがごっそり増えるのがなんとも(笑)
ESETバージョンアップしたら、無くしたときの対策機能がついてきた。
ロック機能は前からついていたような気がするが、在りかがWEB画面に出たり、連絡先が表示されたりするようである。
問題はケースで、検索して気に入ったやつ注文したものの、6日から営業ということで、しかも注文してから作成するような感じだったのでいつ届くやら。

昔のゲームをyoutubeとかで見ても、結構知らないゲームが多くて。
ゲームセンターあらしでしか知らない、ドラキュラハンターなんぞこの年で見られるとは思わなかった(笑)
んで、昔のゲームって、ルールが独特なものが当然多いのでプレイ画面見ただけではわからんものが多いですな。
パックマンとか、駄菓子屋にあった・・・のは、そのコピー機ばっかりで、オリジナルのワープが一つだけのやつってほとんど見なかったような。

昔、弘前のデパートでやって、印象だけが強く残っているゲーム、ピラミッドという三共のゲームだそうです。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23658177
 

フランス出したあと、どの国に戦車ネタはあるのだろうか?とか

 投稿者:q-ueue  投稿日:2017年12月29日(金)22時01分19秒 softbank126102244108.bbtec.net
返信・引用 編集済
  仙台長町のショッピングモールに「ポポンテッタ(基本、鉄道模型店)」が出来ていて驚いた今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
やっぱり、地方はほとんどJRの車両つーか新幹線車両グッズが多いよ~。新幹線って昔(国鉄時代)の鉄道マニアは見向きもしなかったなんて、おじさんしか知らないよね(笑)

というわけ(?)で、同モール内のシネマで「ガルパン最終章1」を見た。
ネタばれにならない、つーか映画のHPでも出ているのでいいでしょう、てな話を。わしはHPも扉をちらっとだけ見ていったけどね。
今回の相手はBC自由学園って、要はフランスで。
えーと、ソミュアとルノーFTはいいとして(いいんですかね第1次大戦の戦車出して!?)、
もう1種類はなんだ!?秋山殿はエーアール・・・とか言っていたけど。
外見は、なんか三式戦車に、むりやり(三式自体もそんなんですが)もっと長砲身着けた感じ。
そんな長砲身の戦車、ドイツがフランス占領前に作られたはずもなく・・・
というわけで、ARL-44を今日、知りました。
えー、あれは90mm砲ですか、ティーガーIのアハトアハトより大きくて長砲身・・・
にしては、あの砲塔・車体で満足に動けたんだろうか!?などと。ま、wikiにも過渡的なという記述が。

などと、フランス戦車を見ていったら、うへ、ルクレルクってディーゼルとガスタービンの両駆動だったの!?とか発見が。ガスタービン好きだねフランス、とか。
日本で、んなこった仕組みの駆動で成功したのはプリウスくらいじゃないでしょうか?
少なくとも鉄道の世界では動力方式で冒険はあまりしませんね。

とか見て、そういえば子供のころ、日本はリニアモーターカー開発しているがフランスはアエロトランとかいう空気浮上車を開発しているというのを思い出し。 その見たころから、騒音がどうのこうのという話もあったし結果は・・・そういうことだろうなというのを確認してwikiページで。
・・・実験線でロケットエンジン使って430km/hですか。思ったよりはやる・・・けど実用したとしても燃費が(笑)
とかなんとか言っても、動画見て一発で気に入りましたアエロトラン。そう、夢があるっていいことだ、なんて感じで。


なんにせよ、そんなわけで(?)ガルパン最終章、面白かったですよ。まだ見てない方はぜひ劇場へ。
 

昭和59年の豪雪は覚えていますよ(w

 投稿者:q-ueue  投稿日:2017年12月27日(水)11時00分38秒 softbank126102244108.bbtec.net
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  鉄道マニア?あなたは何鉄?とか聞かれると、実は答えに困るがテキトーに答える今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。

仙台にも雪が降ったので、鉄道の雪対策でも。
当然ですが、鉄道でも除雪車があり、とりあえずラッセル車とロータリー車が。
ラッセルは文字通り雪を掻き分けて除雪する車両ですが、単線用と複線用があり、単線用は両方に掻き分けて、複線用は左のみに掻き分けるようになっております。
複々線はどうするんだろうね、って除雪車が通常必要な区間で複々線は無いか。
してロータリー車。なんかwikiによると、ほとんどロータリー車は消えた模様。昔はロータリー除雪用ディーゼルカーDD53があり、エンジン2台搭載していて、通常はロータリーに1台推進に1台、豪雪時には2台ともロータリーにまわして別のディーゼル車で推進とかやっていとのこと。
碓氷鉄道村にDD53の実物あり。その他、あそこは国鉄車を知っているものには天国みたいなところ。

そして、キマロキ編成っつーのが、伝説のようにあります。
ラッセル車で除雪すると、両脇にうず高く積もってしまう。
それを掻き込み車(マックレー車)で線路上に掻き込み、ロータリー車で吹き飛ばす。
これをやる編成が、機関車+マックレー+ロータリー+機関車の頭文字でキマロキ編成。

しかし、新幹線では、在来線のような悠長なことは言ってられません。
東海道新幹線の関ヶ原区間で、積雪によるトラブルで相当、やられております。新大阪から来た車両を名古屋駅で人力による雪落としとかやってたそうです。つまり、関ヶ原で着いた雪が、静岡県の温暖な区間に入ると溶けて落下すると非常に危ないためです。
今もって冬の東海道新幹線は、5分到着遅れますの知らせが出ます。
それをフィードバックして東北新幹線、上越新幹線は作られました。
東北新幹線ですが、盛岡までの区間で一番雪が積もるのは北上。そんで、北上駅から新幹線線路の下を見ると、枕木の下に相当な空間が空けてあります。そこへ蓄雪することにし、線路上は新幹線車両にラッセル機能を。200系のスカートは東海道新幹線0系と違ってカーブを描いているのはそのため。
そんで、その200系車両は、耐雪対策として雪切室(ドアの横に、不思議な空間があったのはそれ)、床下の機器もボディマウント構造としました。よって、車体を鋼製からアルミ製として軽量化を図っても軸重が0系よりも1トン多くなり(16トン→17トン)、軌道の構造も、東海道新幹線は通常のバラスト軌道ですが、山陽新幹線以降の新幹線は、コンクリートを多用したスラブ軌道やラダー軌道でメンテナンスフリーと耐雪対策の一石二鳥で。
バラスト軌道へ落雪って、非常に危ないので
上越新幹線では、蓄雪では効かず、スプリンクラーや電熱で融雪。これ、東北新幹線の盛岡以北でも同様に。
東北新幹線ですが、盛岡から北へ出ると、
長大トンネル→駅→(たまに明かり区間)→トンネル→駅
みたいに、盛岡以南より輪をかけてトンネルばかりに。
これ、結局、トンネル建設費用+維持費よりも、同区間の雪対策費用のほうが高くつくのでトンネルまたトンネル、と。
北海道新幹線の函館から先の建設区間も、同様にトンネルまたトンネル、と。

実はこっちのハチロクが欲しかった(?)キマロキ編成





 

メガクラッシュにグレードアップ(PCではありません)

 投稿者:q-ueue  投稿日:2017年12月24日(日)14時08分32秒 softbank126102244108.bbtec.net
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  埼京線にATACS導入前と導入後という、わかりやすい(!?)動画を上げてくれた人がいてネットのありがたさが身に染みる今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。

あれは、そう、盛岡から飛行機のパック旅行で花巻から大阪へ発つ前日だった。
会社から帰ってきて、テレビのニュースをみると、
JAS(当時)のMD-81が、タービンブレードだったかの不具合で一斉点検で運休、だと。
えー、時刻表にはMD-81とMD-82両方書かれていて、わしが乗る便はMD-82だから、まあ大丈夫だろうと思った。
して旅支度をしていると、PHSに知らない番号から電話が。
そう、その点検で花巻ー大阪便の運休のお知らせでした(笑)
どうすればよいか、を聞くと、仙台まで新幹線で行って、仙台空港のJASのカウンターまで行けとのこと。
そんなんで、仙台空港からANAの便で大阪まで無事に。
でも、JASのカウンターで話すと、いきなり4万円近く入った封筒渡されたのにはビビった(笑)

デ・ハビランドはですね。モスキートと言いたいところですが、
知った順番と、後世への影響という点で、コメットでしょう。旅客機の話しでもあるし。
事故の原因追及のために、コメットが沈められるプール使ってやった、というのも仰天。
これ、成功していれば旅客機製造業界の勢力も相当今と違ったことに・・・
ならなく、結局現状同じでアメリカが優位になった気もする。
だって、日立がイギリスの雇用を守るために現地に車両を作らせたら、あの状態だったし。

ボンバルディア機ですか。やっぱ、スポンサー様の名前を出さないために、ですか!?ね。
ま、何か起きたらクリアボーナスもったいぶらずに宙返りボタン押しますので、って、ここまで何一つ安心要素がありません(^^;
事故でもあったら宙返り間に合わなかったなー、と線香の1本でも。


さて、Windows10対策ですが、初心に戻って(?)整理して次の順番でやってみましょう!!

1.ノートンをインストール。バージョンは1番新しいのにすれば、1709対策済み(なはず)
2.Windows DefenderをOffにしましょう。
3.下記のリンクの「今すぐアップデート」からダウンロード後して実行、更新
https://www.microsoft.com/ja-jp/software-download/windows10

それでもだめだったら、ここにエラーログ貼り付けるもよし。
PCのエラーって、結構つまらないことで起こるものですよ。
これまでそうやって仕事してきた人間は語る(笑)
 

(#゚皿゚)あー、もう!

 投稿者:みっちぇる  投稿日:2017年12月23日(土)23時22分41秒 FL1-61-193-48-5.nig.mesh.ad.jp
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  相変わらずWindows10のアプデができない今日この頃。

カレンダーはいつもどおり、業者が挨拶で置いてったものを物色しております。そんな中に自衛官募集というのもあったりして。高田駐屯地から貰ったやつだな、これ。

プロペラ機が念願ですか。まあ、東北の方じゃあんまり見かけませんからね。昔はYS-11が飛んでいましたが、最近(といっても結構前ですが)はあの大きさの飛行機もジェットになりましたもんね。以前、M氏が嫌な顔したのは、2007~2010年頃のDHC8がトラブルを立て続けに起こしていた時期と重なってたのではないかと思います。
なお、DHC8はDHCの名前のとおり化粧品・・・ではなく、元はデ・ハビランド・カナダ社が開発した機体です。つまりは、イギリスのデ・ハビランド社の源流があります。すなわち、DHC8はフォースの英国面の産物だったんだよ!!そんな機体が素直に飛ぶと思ってんのか?
なお、DHC8がトラブルを頻発していた頃、マスコミはこの機体を「ボンバルディア機」と呼称しており、なぜメーカー名を言うのか?まるでその会社の製品がダメみたいな偏向報道ではないか?といった物議(笑)を醸していました。おそらくは、さっき「化粧品・・・ではなく」と言ったとおり、全く別業界の会社に対する配慮だったのではないかと個人的には思っています。実際どうかは知らないけど。
それはさて置き、飛行機ってのは何かあったら即墜落→大惨事という乗り物なので、故障どころか計器異常で運休・遅延するのは日常茶飯事だそうです。一般の方々は日本の公共交通機関(特に鉄道)に慣れてしまっているので、この辺の事情はなかなか理解できないようですね。
 

頑張るとみっちぇる氏のPCへリモートなんてのもできるらしいが・・・

 投稿者:q-ueue  投稿日:2017年12月22日(金)15時40分12秒 softbank126102244108.bbtec.net
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  とりあえず、来年のカレンダーの準備はできた今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
今年は京阪だったけど京急カレンダーにしました。会社デスク用も・・・早く使えるようになりたい。あとは今年と同じく上坂すみれ(すみぺ)

コンサートのチケットが当たった、けど場所は大阪でして。
んで、もう日は決まったのだから早めに予約を・・・飛行機は2カ月とか。JRの指定席よりも期間が長いのね。
指定席1カ月って、いつまで続けるやら。会社またいだシステムってこれだから融通が利かなくどんどん時代遅れに。
というわけで、2カ月ちょっと前に、念のために見てみたら、なんと旅割75とかやっていて安くゲットだぜ!!
なもんで、仙台ー大阪間、往復19,000JPYは、下手すっと新幹線東京往復より安い(笑)しかも、うちから仙台空港は便が良い。列車乗り換えなしで空港へ。
しかも、片道はDHC8-Q800という、念願のプロペラ機でGO!!東北でプロペラ機は、こいつと確か秋田ー札幌便くらいしか去年調べたときなかった。
前にM氏と広島行ったとき、安心のボンバルディアとか言ったら露骨に嫌な顔されてしまったが
なぜプロペラ機に乗りたいか!?乗ったことないからというか、敵機に追い詰められても緊急時でも宙返りボタンで回避できるから、とか(^^;
押した時にはすでに死んでることが多かったけどさ。

コンサート後に2泊はなにしようか?やっぱりいつもの乗り歩きか、それとも京都鉄道博物館にしようか。
でも15年前の、MD81故障につき運休という悪夢はもう、なしということで。。。
 

ついでに

 投稿者:q-ueue  投稿日:2017年12月20日(水)11時27分56秒 softbank126102244108.bbtec.net
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  セキュリティソフト一般について。
ウイルス等のパターンファイルは自動更新ですが、ソフトウエアの更新は手動です。
ので、手動で更新してやらないと新しいバージョンにはならないので気をつけて。

WindowsDefenderをupdateしようとしたら、自分自身が問題となってupdateできないなんてこともありうるわけで。いや、そんなソフトを自分が過去に作ったなんて言えませんが(笑)
 

Re: (^人^)頼んます(その3)

 投稿者:q-ueue  投稿日:2017年12月19日(火)23時40分42秒 softbank126102244108.bbtec.net
返信・引用 編集済
  > No.82[元記事へ]

タグまで貼り付けると見づらいよ~(笑)

ともかく、(その3)は、Windows Defender(MSがWindowsに付属して提供しているセキュリティソフト)をOFFにすると回避出来るっぽい。

https://o3note.blogspot.jp/2017/06/win10-0x80070652.html

セキュリティソフト、2重で動かすと重くなったりこんな不具合が出るので注意!!
あとの二つは、これっというのが出なくて、結局Windowsのエラー基本から確認すべし、というやつしか。

手元にPCないので、とりあえずDefenderの確認を。


 

ちなみに

 投稿者:みっちぇる  投稿日:2017年12月19日(火)16時47分8秒 FL1-61-193-48-5.nig.mesh.ad.jp
返信・引用
  こんな時間に投稿しているのは、今日は休んだからです。
あー、頭痛い(二日酔い
 

(^人^)頼んます(その3)

 投稿者:みっちぇる  投稿日:2017年12月19日(火)16時43分42秒 FL1-61-193-48-5.nig.mesh.ad.jp
返信・引用
  三つ目。よろしくお願いします。

エラー 2017/12/19 9:53:42 WindowsUpdateClient 20 Windows Update エージェント

ログの名前:         System
ソース:           Microsoft-Windows-WindowsUpdateClient
日付:            2017/12/19 9:53:42
イベント ID:       20
タスクのカテゴリ:      Windows Update エージェント
レベル:           エラー
キーワード:         エラー,インストール
ユーザー:          SYSTEM
コンピューター:       MyComputer
説明:
インストールの失敗: エラー 0x80070652 で次の更新プログラムのインストールに失敗しました: Windows 10、バージョン 1709 の機能更新プログラム。
イベント XML:
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  <System>
    <Provider Name="Microsoft-Windows-WindowsUpdateClient" Guid="{945A8954-C147-4ACD-923F-40C45405A658}" />
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  </EventData>
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